Hengerek minden méretben · Budapest
Hidraulikus munkahenger felújítás és gyártás
A munkahenger felújítása a tömítéskészlet cseréjével kezdődik, de a tartós megoldáshoz a dugattyúrúd és a cső állapotát is fel kell mérni. A behorpadt vagy karcos rudat egyengetjük és újrakrómozzuk, a kopott csövet hónoljuk. Egyedi méretű hengert legyártunk, ha az eredeti már nem beszerezhető.
+36 30 911 1474
Jellemző tünetek
- ·A henger terhelés alatt magától leereszt
- ·Olajszivárgás a rúdtömítésnél
- ·Karcos, sérült vagy rozsdás dugattyúrúd
- ·Akadozó, rángató mozgás a lökethossz mentén
- ·Behorpadt vagy meggörbült cső
Tipikus okok
- ·Elöregedett vagy kinyomódott tömítéskészlet
- ·Karcos króm réteg a dugattyúrúdon
- ·Bemarródott, ovális cső
- ·Mechanikai sérülés, oldalirányú terhelés
- ·Rozsda a szabadon álló rúdszakaszon
Miért nem elég a tömítéscsere
A tömítés a leggyakoribb csereelem, de ritkán magától megy tönkre. Ha a dugattyúrúd krómrétege felkarcolódott vagy a cső belseje bemarródott, az új tömítés néhány üzemóra alatt ugyanúgy tönkremegy, mert a sérült felület elvágja. Ezért minden hengert szétszedve mérünk be: a rúd egyenességét, a krómréteg állapotát és a cső belső átmérőjét. Csak akkor kerül bele új tömítéskészlet, ha a futófelületek is rendben vannak vagy helyre lettek állítva.
Rúdjavítás és krómozás
A meggörbült dugattyúrudat egyengetjük, a sérült krómréteget lemunkáljuk és újrakrómozzuk, majd méretre csiszoljuk. Ez lényegesen olcsóbb, mint új rudat gyártani, és a felújított felület a gyárival azonos élettartamot ad. Ahol a rúd már nem menthető — például menet- vagy szemsérülés miatt —, ott új rudat készítünk az eredeti méretek alapján.
Csőhónolás és gyártás egyedi méretben
A kopott, ovális csövet hónolással hozzuk vissza a helyes belső átmérőre és felületi érdességre, ami a tömítés élettartamának alapfeltétele. Ha az eredeti henger már nem beszerezhető — régi gépeknél, egyedi felépítményeknél gyakori —, a meglévő darab vagy a beépítési méretek alapján legyártjuk az újat, a csatlakozásokkal és a szemekkel együtt. Így egy 20 éves gép is üzemben tartható.
Leereszt a henger?
Ha a henger terhelés alatt magától süllyed, két hely jöhet szóba: a dugattyú belső tömítése, ahol az olaj a hengeren belül folyik át a másik oldalra, vagy a tartó- és útváltó szelep, ami visszaereszt. A kettő egyszerűen szétválasztható: ha a henger lezárt szeleppel is süllyed, a belső tömítés a hibás. Ez a különbségtétel azért fontos, mert a rossz irányba indított javítás nem oldja meg a problémát.
Így dolgozunk
01
Bemérés
Bontás és állapotfelmérés, minden futófelület méréssel.
02
Árajánlat
Fix, írásos ajánlat — csak jóváhagyás után dolgozunk.
03
Javítás
Alkatrészcsere, megmunkálás, összeépítés.
04
Próbapad
Terhelés alatti bemérés és a gyári értékek visszaállítása.
Gyakori kérdések
Mennyibe kerül egy munkahenger tömítéscsere?
A tömítéskészlet ára típusfüggő, de a végösszeget az dönti el, hogy a rúd és a cső állapota igényel-e munkát. Bontás és bemérés után fix árajánlatot adunk, és csak jóváhagyás után dolgozunk.
Legyártják-e a hengert, ha nincs már gyári alkatrész?
Igen. A meglévő darab vagy a beépítési méretek alapján egyedi hengert gyártunk, a csatlakozásokkal és a szemekkel együtt — régi gépeknél és egyedi felépítményeknél ez a szokásos megoldás.
Meg lehet-e menteni a karcos dugattyúrudat?
A legtöbb esetben igen: a sérült krómréteget lemunkáljuk, újrakrómozzuk és méretre csiszoljuk. Ez olcsóbb az új rúdnál, és a gyárival azonos élettartamot ad. Menet- vagy szemsérülésnél új rudat készítünk.
Kérjen ingyenes felmérést
Hívjon, és telefonon segítünk behatárolni a hibát, mielőtt bármit kiszerelne a gépből. A kiszerelt egységet országos futárszolgálattal is fogadjuk.
+36 30 911 14741095 Budapest, Soroksári út 48. — 8-as épület